Hi ha una dita d'aquest tipus: "La roba els acull, els escolta la ment", i és 100% cert. El primer que es mira quan la seva mirada cau sobre tu és la teva roba. Roba i calçat. I aquesta afirmació es pot aplicar no només a les persones, sinó també als seus vehicles, en particular als cotxes. Les "sabates" d'un cotxe són, sens dubte, les seves rodes: pneumàtics i rodes. Ara, el mercat de productes està ple de varietat de rodes forjades i tots els automobilistes intenten triar l’opció més atractiva i d’alta qualitat per al seu dispositiu. Quines són les varietats, a quins criteris s’hauria de prestar atenció a l’hora de triar-les i, també, als productes dels quals els fabricants mereixen la vostra atenció i fons. Explorem aquestes qüestions amb el màxim detall possible en aquest article.
Contingut
El terme "rodes forjades"
Esbrinem el nom d’aquest element del cotxe. De fet, el terme "rodes forjades" és absolutament incorrecte, ja que es fabriquen amb aliatges lleugers que sofreixen estampació isotèrmica. Però aquest nom ha entrat fermament en la vida quotidiana dels propietaris de vehicles i s’utilitza habitualment fins als nostres dies. No trenquem l’ordre habitual de les coses a l’Univers i continuem fent servir el terme de l’article.
Història de l'origen
Aquest equip va arribar a les màquines de l'aviació. El préstec d’interessants innovacions dels “germans celestials” ja s’ha convertit en una pràctica habitual. Els primers provadors van ser esportistes de motor. En algunes zones de l’automobilisme, els discos han pogut reduir la inèrcia de les rodes, mentre que en d’altres han millorat la seva durabilitat i vida útil. Ràpidament van guanyar popularitat també a les carreteres habituals. Abans d’aquest tipus, n’hi havia d’altres: d’acer estampat: barat, resistent a càrregues i deformacions pesades, però massa pesat; L’alumini fos també tenia avantatges, però el seu gran inconvenient (la seva tendència a trencar-se durant les càrregues, fent que els aterratges durs fossin insegurs) va influir en la seva substitució per altres forjats.
Rodes forjades a Rússia
El concepte d’utilitzar aquest element de roda al nostre país és completament diferent dels estrangers: a la majoria d’altres països aquestes rodes s’instal·len principalment en cotxes de competició i de luxe, en tots els altres, d’aliatge, però al nostre país tot és diferent. Un cotxe amb rodes forjades a la via pública no és en cap cas una raresa. I això passa perquè el cost d’aquest producte a Rússia és en alguns llocs deu vegades menor que els homòlegs estrangers, els fabricants dels quals són rendibles diverses vegades per produir fosa. El més probable és que els preus d’aquest producte augmentin en els propers anys, en cas contrari els fabricants hauran de canviar a la versió fosa.
Tecnologia de fabricació
Quan es tracta de materials, es tracta d’un aliatge d’alumini 6061 per a aviació, que es basa en alumini amb diversos additius, inclosos magnesi, silici, coure i manganès. L’avantatge indiscutible d’aquesta composició sobre d’altres és la seva major resistència i plasticitat.
El procés de fabricació es pot dividir en tres grans passos. Aquí hi ha més detalls sobre ells:
- La primera etapa és treballar amb espais en blanc d’alumini.Els paquets s’escalfen a una temperatura determinada en un forn, i després, mitjançant una premsa, s’aplanen, donant-los la forma d’un panell. A continuació, torneu a forn al forn, escalfant a una temperatura de 430 graus. Els panellets d’alumini escalfats es converteixen en espais en blanc per als discos mitjançant un segell. Els dos darrers passos es repeteixen una vegada més. La finalització de la primera etapa consisteix en la recepció d’un producte quasi acabat en un motlle.
- La segona etapa treballa amb un disc forjat en blanc. Aquesta etapa comença amb el control de la geometria de la peça. A més: tractament tèrmic per donar una determinada estructura al futur disc. Això es produeix escalfant la peça a una temperatura de 515 graus i després refredant-la fortament. A continuació, el procés d'envelliment artificial al forn a 150-160 graus durant 14 hores. El final d'aquesta etapa és el refredament lent i el control de la geometria.
- La fase final és el processament en una màquina especial. Durant la tercera etapa, es realitza el mecanitzat final: eliminació de l'excés de metall, perforació d'un forat del mugró, així com forats per a cargols. El toc final és el mecanitzat CNC per completar un disseny específic.
Varietats
Tots aquests elements de roda es poden dividir en 2 grans grups: magnesi i alumini. Quin és millor comprar
Magnesi
No es basa en un aliatge d'alumini amb diversos additius, sinó en un de magnesi. La seva característica principal és l’alta conductivitat tèrmica, que permet reduir la temperatura dels radis i del mecanisme de fre. Això ajuda a augmentar la vida del cos més gran. Un petit desavantatge és que no a tot arreu es poden comprar lliurement, només per encàrrec.
Alumini
En general, la versió d'alumini pràcticament no difereix de la de magnesi en termes de paràmetres. I el cost mitjà dels primers és encara menor. A més, són habituals i estan disponibles en grans quantitats.
Avantatges i inconvenients
Continuant la marató de frases famoses, posem en evidència el següent "Res és perfecte". Què del producte descrit es pot prendre per punts forts i què per a punts febles? Esbrinem-ho.
Pros:
- Augment de la força (sobretot en comparació amb el predecessor del repartiment).
- El disc és prim i, per la seva força, és més lleuger. Aquesta propietat permet no col·lapsar, sinó només deformar-se.
- Una altra propietat positiva es desprèn sense problemes de l’últim punt: la possibilitat de reparar-se amb deformacions moderades i danys.
- Resistent a càrregues pesades que les de les parts homològiques i estampades.
- Estalvi de costos. En primer lloc, s’estalvia diners en combustible, ja que aquests discos són almenys 15 kg més lleugers que els seus homòlegs, una diferència que fa que el cotxe en general sigui més lleuger. El motor ha de generar menys energia: es gasta menys combustible. A més, la suspensió no es desgasta tan ràpidament, cosa que significa que cal canviar-la amb menys freqüència.
- Seguretat. Menys pes: no només estalvi, sinó també seguretat. S’han dut a terme estudis amb totes les classes de vehicles, com a resultat dels quals s’ha comprovat que es redueixen el temps d’acceleració i la distància de frenada.
- Comoditat de conducció. Aquest tipus de discs estan menys exposats al desequilibri, cosa que redueix les vibracions mentre es condueix, de manera que són suaus i suaus. A més, sembla que el dispositiu és més flexible a causa de la sensibilitat augmentada a les ordres donades pel volant.
- Aspecte. Aquest element és molt agradable per als conductors que veuen en el seu dispositiu no només un mitjà de transport. A causa de la resistència i plasticitat del material, és possible fabricar agulles de teixir fines i elegants. En general, la varietat de dissenys augmenta.
Desavantatges:
- Quan un cotxe xoca amb forats grans, tot el pes de l’impacte es transfereix a la suspensió. Si no és resistent a aquestes influències, el conjunt es pot danyar.
- Més cost que els anàlegs. Això es deu al baix coeficient (30-40%) de l'ús d'aquest material.
Com trobar discos
Ara que es coneix la història d’origen, es coneixen els materials necessaris per a la fabricació i el propi procés de producció, s’han debatut tots els avantatges i desavantatges d’aquest tipus de discs, és hora d’esbrinar a quins criteris s’hauria de prestar atenció per evitar errors a l’hora d’escollir.
- El primer que us ha de preocupar és saber la mida exacta del vostre cotxe. Hi ha una llista de paràmetres segons els quals aquest element de roda és absolutament precís per al vostre cotxe, a saber:
- Amplada del disc entre brides (indicada en polzades);
- Forma de brida de comptes;
- Diàmetre de la llanda del pneumàtic;
- Nombre de gepes: cordons d'aterratge de pneumàtics;
- Valor de sortida del disc;
- Patró de cargols, que inclou el nombre de cargols als quals s’uneix el disc i el diàmetre dels forats de muntatge;
- Diàmetre del forat central.
- On puc trobar aquesta informació
- A les instruccions de funcionament del cotxe a la secció "Especificacions";
- En un adhesiu a la guantera;
- En un adhesiu a la part posterior del dipòsit de gasolina;
- En un adhesiu situat al pilar de la porta (costat del conductor);
- Als propis discos;
- Podeu posar-vos en contacte amb centres de serveis o botigues d'automòbils En aquests establiments, és probable que els empleats tinguin experiència amb diferents tipus de vehicles i us puguin proporcionar tota la informació que necessiteu.
- El següent pas és revisar el contingut del paquet. Presteu atenció a la presència de perns allargats especials que contenen gairebé totes les rodes d'aliatge. Si no s’inclouen al kit, els heu de comprar vosaltres mateixos.
Es recomana realitzar la instal·lació en tallers i pneumàtics provats, equipats amb equips de qualitat i treballadors altament qualificats. És important recordar que tot tipus d’encenalls i ratllades que es puguin obtenir durant una instal·lació de mala qualitat o per l’impacte de pedres s’han d’eliminar el més aviat possible amb esmalt o vernís epoxi. - Continuant amb el tema de la instal·lació, no serà superflu esmentar la susceptibilitat del material a la corrosió. Els punts més febles de la roda són els punts d’acoblament dels pesos d’equilibri, motiu pel qual convé evitar pesos que requereixen martellar els anomenats “suports” i donar preferència als autoadhesius. També ajudaran a mantenir el seu aspecte si s’amaguen darrere de les agulles de teixir;
- Coincideix amb les rodes segons el teu estil de conducció. Si sou fan de l’estil habitual i tranquil, no dubteu a comprar els discos que més us agradin pel que fa al disseny i al color. Tot i això, si sou fan de l’estil “esportiu” i l’acceleració ràpida amb frenades fortes són elements habituals de la vostra marxa, les opcions amb un gran nombre de radis prims són més adequades. Presteu també atenció a les opcions prefabricades (de dues o tres parts), que permeten combinar els avantatges de diversos tipus: tant de forja com de fosa.
On puc comprar
Podeu adquirir aquest producte tant a la vida real, fora de línia, anant a la botiga i virtualment fent una comanda en línia a la botiga en línia. Atès que el segle XXI és l’era de les tecnologies de la informació, la segona opció és més popular i més demandada. Això és comprensible, al lloc web de la botiga en línia es pot llegir no només la descripció del producte i les seves fotos, no només veure totes les seves característiques principals, sinó també llegir les ressenyes deixades per clients reals.
TOP dels millors fabricants russos
Slik
Potser una de les empreses més famoses del producte descrit. Els discs d’aquesta marca Togliatti es fabriquen des del 1992. Inicialment, l’empresa era un proveïdor exclusiu de cotxes esportius, però ara podeu trobar milers de cotxes amb rodes Slik a la via pública. La marca agrada amb una gran varietat de dissenys i colors per a no menys varietat de mides estàndard.
Preu mitjà: 6760 rubles.
Avantatges:
- Estic satisfet amb la qualitat de les matèries primeres utilitzades;
- Ús generalitzat i disponibilitat.
Desavantatges:
- Resistència inferior en comparació amb els models anteriors;
- Alguns models tenen problemes de solidesa de la pintura.
Magaltek
La característica principal d'aquesta empresa Tula és la varietat de productes per mida estàndard (14-22 "). A causa de l'aliatge d'alumini i magnesi, els productes són lleugers i duradors. Una altra característica interessant és l’absència de costures, que s’aconsegueix utilitzant equips d’alta precisió durant la fabricació.
Preu: 4500 rub.
Pros:
- Durabilitat;
- Els compradors marquen un equilibri gairebé perfecte.
Desavantatges:
- Prevalència baixa, no sempre disponible;
- Alineació limitada.
M&K
Marca premium russa. Els usuaris observen el disseny volumètric i la lleugeresa dels productes. El rang de mides estàndard varia de 15 a 24 ". La característica principal d'aquesta empresa és una gran varietat de dissenys. És cert, sovint, a la recerca d’un aspecte car, la qualitat i la practicitat desapareixen en segon pla.
Cost mitjà: 36.000 rubles.
Avantatges:
- Bona estabilitat de la roda;
- Bonic aspecte.
Desavantatges:
- Cost, molt pocs models de pressupost;
- Mala qualitat de recobriment.
TOP dels millors fabricants estrangers
OZ Racing
Des de 1971, l’empresa italiana, coneguda a tot el món, ha fet feliços invariablement els seus clients, primer els esportistes de motor i ara tots els automobilistes. El més destacat de l’empresa sempre és la qualitat i la versatilitat de sempre, ja que la gamma de models compta amb opcions tant de pressupost com de luxe.
Preu: varia de 19 a 60 mil rubles
Pros:
- Un cicle complet d’estampació, moltes empreses pressupostàries no poden presumir d’aquest fet;
- Estesa a tot el món.
Desavantatges:
- Pagament excessiu per la marca. Les contraparts russes de la mateixa qualitat costaran menys.
BBS
L’empresa alemanya BBS porta 50 anys florint amb èxit al mercat mundial. Només cal dir que aquesta marca subministra els seus productes a fàbriques de vehicles com Ferrari, Maserati, Rolls Royce i que el nivell de BBS es fa immediatament evident. El més destacat rau en la tecnologia de producció i els discos de dues parts: una llanda forjada i un centre de fosa.
Preu: 96.000 rubles.
Avantatges:
- Qualitat constant;
- L’ús d’una potent premsa en el procés de fabricació.
Desavantatges:
- Cost. La qualitat té un preu.
Vissol
L’empresa nord-americana Vissol subministra els seus productes per a esports de luxe i cotxes ordinaris. El disseny dels productes d’aquesta empresa es pot distingir fàcilment dels altres: és individual, bonic i té un aspecte car. Els productes compleixen plenament els estàndards de qualitat com: TSE, ISO / TS 16949, JWL, VIA. L’elevat cost es justifica per l’alta qualitat del material, fins i tot Vissol ofereix una garantia de cinc anys.
Preu: 47.000 rubles.
Pros:
- Tecnologia de processament innovadora;
- Una gran varietat de mides estàndard a les quals s’adapta el producte.
Desavantatges:
- Qualitat de pintura insuficient per a aquest cost.
Enkei
La següent empresa que descrivim és el fabricant japonès Enkei. No cal preocupar-se per la qualitat de la mercaderia: els productes al Japó se sotmeten a un control estricte. La formació té una sèrie present a les competicions de Fórmula 1, cosa que demostra l’alt nivell dels productes Enkei.
Preu: 14.500 rubles.
Avantatges:
- Preu molt bonic;
- Una gran varietat de mides i dissenys estàndard.
Desavantatges:
- Alguns models es fabriquen amb una tecnologia MAT especial, segons la qual primer s’aboca la peça i després s’enrotlla la vora. Aquesta tecnologia és una mica inferior a la forja convencional pel que fa a la resistència dels radis, i els productes també són més pesats.
Yamato
Un altre fabricant japonès. Els discos automàtics de Yamato són ideals per circular per carreteres amb poc trànsit. Els usuaris observen l'excel·lent qualitat tant del material com del revestiment de pintura i vernís, resistents a danys mecànics.
Preu: 15.000 rubles.
Pros:
- Bon cost;
- Una àmplia línia de models amb diverses mides estàndard i dissenys exclusius.
Desavantatges:
- El cost és més elevat que els anàlegs russos;
- Alguns models estan equipats amb muntures atípiques amb característiques atípiques.
No és fàcil triar rodes forjades de qualitat i duradores. Val la pena acostar-s'hi amb tota la responsabilitat, perquè la comoditat i la seguretat del vostre temps a la carretera dependrà de l'èxit d'aquesta elecció. La informació anterior us ajudarà a facilitar el procés de cerca de l’opció correcta al preu adequat. Feliç i senzilla selecció!
